作为一个信息平台，其业务可以多元化，可以是撮合业务的本质，也可以是转售的形式。平台最早兴起其实更多的就是一种撮合功能，作为信息集散地，把有需求的双方汇集在一起，最终促成交易。

就像二哥之前文章分享携程一样，携程的业务也是根据其实质决定了甲乙双方权利义务，从而决定了发票的开具方式和纳税方式。

对于它们的代理合同，这里的代理合同的意思就是，合同甲乙方主体是客人和×程。

×程向供应商采购资源和服务，并将其售卖给客人，所以这种合同是由×程开具发票给客人。

由于×程是向供应商采购了资源和服务，所以供应商要刚刚给×程开具发票结算，这个结算流程都是有固定方式的，×程收到供应商的的发票审核通过后付清结算款项。

而对于它们的零售合同，这里的零售，就是合同的主体双方是客户和供应商。

×程这个时候就仅仅作为提供技术服务的平台了，供应商直接在平台把自己的资源和服务售卖给客人，所以这个时候，这类合同由供应商直接给客人开具发票。

×程直接把款项结算给供应商，不需要供应商再给其开具发票。平台手续费佣金×程直接开具给供应商结算。

而货拉拉自然也有类似的模式。

当你注册货拉拉软件时候，你就会看到相关的协议内容。

这里主要看两个协议，一个是网络货物服务协议，一个是软件信息服务协议，我们看看这两个协议的主要内容和发票规定。

网络货物服务协议

软件信息服务协议

这就很明显了，前者货拉拉是提供运输服务，类似购进运输服务，转售给你，货拉拉给你开发票。

后者，货拉拉就是个平台，而且看协议是免费的平台，撮合功能，不是纳税人，货拉拉本身是不给你开票。

以前会给你提供一个收款凭证，类似这种。

但是这种收据很多人不认，人家客户就要发票，这个事情闹久了也是麻烦。但是你让货拉拉给你开发票，人家货拉拉本身就是个平台信息服务公司，本身仅仅提供的是一个撮合服务，开发票有税点，货拉拉自己也无法取得进项税，税负重，而且本身这个业务实质也不该其开发票。

怎么办呢？这个业务本身该由哪个开发票？

客户自然是应该找真正提供运输服务给你的人去要，找谁？当然是那些货拉拉司机哦，但是司机是自然人也没公司，没法也不现实给你开具发票。

其实实质也就是这么回事，我们大部分在货拉拉叫的业务，承运人都是自然人，如果你非要发票，要么就是改变业务模式，让货拉拉以承运人身份和你签订网络运输服务协议，然后给你开具发票。

但是你想一下，货拉拉也无法从个人取得扣除凭证和抵扣凭证，运输服务9%的税率，加上所得税等其他税费，其肯定没法承担这个税费，谁来承担？当然还是要你来承担，最后的结果就只有一条路，把税费算进运费开具发票给你。那客户也难以接受。

那么还有一种方式，就是货拉拉平台代司机开具发票给用户。

也就是这种发票了。

这种发票是平台代承运人开具的。

小规模纳税人享受减按1%增值税政策的时候，平台代开的就是1%的发票。

为什么货拉拉有这种资格，这个资格是税务局赋予的。

所以，这种发票表面是货拉拉做为销售方开的，实则是货拉拉代个人司机开给你的，真正的销售方是司机个人。

货拉拉只是税务局委托它代征个人的增值税并代开发票。

素材来源：二哥税税念